英国的巴士车站（续）

谢谢各位的关注。英国和中国的巴士站格局的两个不同之处已经由老王和小郑分别指出来了。我们想来一个简单的总结，并说说我们认为的英国巴士站格局的几个优点。为表述清楚，需几张示意图。很羡慕MianMian的卡通画手艺，可惜我们没有，只好借助在写学术论文时练就的PowerPoint本事，画上几张呆板的平面示意图（俯视）。请不要见笑！

 

英国和中国的巴士站的格局一般说来都是这样的：

 

如果没有站棚的话，乘客一般也会按这样的格局排队。咋一看，没有什么区别。但仔细想想，中国的交通是靠右行，而英国的交通是靠左行。这就有本质的区别了。假设乘客都从前门上下，在中国，巴士到站一般是这样的：

 

而在英国，巴士到站一般会是这样：

 

完全相反吧？！这是车站格局上最大的区别。如果按照中国巴士站的格局，靠左行的英国巴士站的站牌应该移到车站的左端去，是吗？

 

在国内，顺着车行的方向排队排惯了，刚到英国时，对这种面向来车排队的方式觉得很新鲜。时间长了，觉得这种方式至少有两个优点：对等车的乘客来说，站牌告示和来车都在队列的正前方向，不需要“瞻前顾后”，不累脖子。对驾驶员来说，车停下后，所有等待上车的乘客都在他的正前方，一目了然。记得在国内，驾驶员总是要死死地盯着小小的右侧反光镜才能知道车外乘客的情况。

 

中英巴士车站格局的另一个不同之处就是英国的站棚因地制宜，既有“面朝马路”，也有“背朝马路”。我们十分欣赏这种“背朝马路”的站棚，如小郑所说，下雨天可以保护乘客免遭地面溅水之苦。它还有另一个优点是减少对狭窄的人行道空间的占用和对街边的商店铺面或者住户门窗的遮挡。要知道，英国大多数城市的街道都十分狭小，人行道宽度更是有限。街边的商店老板或者住户主人是绝对不会容忍谁把一堵板墙立在门口的。

 

我们说得有道理吗？